Корпус топливного фильтра

 

Система очистки топлива современного автомобиля предполагает несколько степеней фильтрации. На первой стадии происходит грубая очистка топлива. Топливный фильтр грубой очистки располагается непосредственно на в заливной горловине бака и призван очищать горючее от крупных частиц. Однако наибольшую опасность представляют мелкие частицы, которые отфильтровываются при помощи топливного фильтра тонкой очистки.

В соответствии с особенностями конструкции корпус топливного фильтра может быть сборным или неразборным. При разборном корпусе топливного фильтра не требуется замена всего устройства, достаточно заменить фильтрующий элемент.

Прямое назначение фильтра тонкой очистки заложено в его названии. Его задача очищать топливо от различного мелкого мусора, который может попасть в бензобак. Так же фильтр очищает проходящее топливо от попавшей в нег влаги, но в небольшом количестве.

Если в бак попадет большое количество воды (что уже бывало в моей практике), то фильтр попросту выйдет из строя и перестанет выполнять свои очистные функции.

А это уже чревато загрязнением и выходом из строя форсунок. Чтобы этого не произошло старайтесь вовремя менять топливный фильтр и следить за качеством заливаемого в бак бензина.

Располагается фильтр обычно под днищем автомобиля, непосредственно на топливопроводе идущем от топливного насоса к форсункам. На некоторых автомобилях, в частности на некоторых тойотах, фильтр расположен под капотом. Стрелка на фильтре указывает направление, по которому должен протекать бензин через фильтр. Неправильная установка фильтра может привести к большому расходу топлива. Фильтр на рисунке под номером 17

Корпус фильтра сделан из стали, а вот фильтрующий элемент может быть либо бумажный, либо керамический.

Начиная свой путь в бензобаке, топливо сначала фильтруется сетчатым фильтром бензонасоса от крупных частиц и воды. Проходит через насос и по топливопроводу попадает в фильтр тонкой очистки топлива, где очищается от мельчайших частиц и капель воды.

 

После топливного фильтра топливо уже напрямую попадает в форсунки. Поэтому еще раз повторюсь: вовремя меняйте фильтры! Конструкции фильтром могут быть различными, со штуцерами или под гайку. На некоторых автомобилях перед фильтром может быть дополнительно установлен так называемый фильтр отстойник.

Название ни в коем случае не говорит о качестве этого фильтра. Задача отстойника очистить топливо от сравнительно крупных механических частиц и воды. Причем такой фильтр способен наиболее эффективно чистить топливо от воды. Она попросту оседает в нем и затем сливается через сливное отверстие, закрытое пробкой.

 

Рекомендуемый интервал замены топливного фильтра — через каждые 20 — 30 000 км. пробега. А вообще этот параметр сильно зависит от того, где вы заправляетесь.

Старайтесь не заправляться на незнакомых азс или на заправках NO NAME, то есть без имени. Иначе у вас есть все шансы заглохнуть уже через 15 метров после заправки, залив плохой бензин. И самое плохое то, что доказать что-либо вам вряд ли удастся. А вот денег за ремонт придется выложить немало. Как минимум вам придется в срочном порядке поменять фильтр, снять и прочистить бензобак и топливный насос, сменить фильтр сеточку насоса, прочистить форсунки и продуть топливопровод сжатым воздухом.

Снятие и замена фильтра обойдутся рублей в 200. Промывка топливной системы и бака со снятием 1500, снятие топливного насоса могут включить в ту же стоимость. Ультрозвуковая чистка форсунок 1600. Вот и прикидывайте, что лучше, сэкономить 50 копеек с каждого литра и выложиться за ремонт или заплатить чуть больше за лучшее качество.